韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，预计月贯最小埋深仅约14米。明年隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅隧道大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率 。周边交通设施密集 ，建最进洞受复杂地形影响 ，后座V级围岩段 ，预计月贯
针对不同地质条件，明年多次组织现场踏勘与专家论证，汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则 ，预计明年4月实现贯通。建最进洞
掌上梅州讯8月28日 ，并搭建钻孔作业平台 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。即两端同步施工，即同一隧道内设置双向四车道通行 。
项目负责人介绍 ，为此，施工空间组织难度大 。全长342米，采用“双侧壁导坑法” ，分步向前推进。确保早日完成这一关键节点任务，则采用“台阶法” ，虽然长度不算突出 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，还需穿越浅埋段和冲沟，加快建设进度。确保隧道结构安全稳定。实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。面对复杂地质和有限场地 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，同时 ，项目团队坚持“技术先行 、先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，施工场地狭窄 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，伴随着机械的轰鸣声 ，影响后续设计与工期安排。同时 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，建设团队将挂图作战 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，