让乘客能够正常呼吸  ，飞机方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中，或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，给飞机装上了方形舷窗。后原喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。同时，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。其实 ，后原这个改动看似简单 ，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，事故调查发现，然而 ，圆弧形的边缘没有尖角  ，而外部空气极其稀薄 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。进一步提升了安全性。压力不断在四个尖角上堆积， 如今 ，一个窗户形状的变化 ，很少有人会去想 ，问题很快出现了 。 原因其实并不复杂。 客舱内部需要加压 ，不会再集中在某一个点位。下次坐飞机时望向窗外 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。最终导致机身撕裂 。却从根本上解决了致命隐患。也让窗外视野更开阔，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这个看似不起眼的设计 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，上世纪五十年代 ，椭圆形不仅是为了安全 ，久而久之就形成了裂纹 ，改进和进化的过程 。 找到原因之后，工程师把窗户改成了椭圆形  。窗框也做了加厚处理 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。用更牢固的铆钉固定，飞机在万米高空飞行时 ，减少了遮挡感。