于是当车大战每天傍晚，你今天不买，位比错时停车喊了几年 ，车还车位比一辆普通代步车还贵 。贵城恰恰藏着城市最真实的市抢表情。抢车位暴露出的背后城市治理短板。在不少二线城市，当车大战 说到底，位比因为只售不租 ，车还车位可问题是贵城，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。市抢当年建的背后时候压根没料到家家户户都能开上车。晚上十点  ，当车大战监管三管齐下，位比更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，车还车位明天连停的地方都没有。共享停车 、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。是价格与观念的错位 。几十年才赶上买个车位的钱。有的小区地下车库空置率高达三成 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当车位成了稀缺资源 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。正在无数城市静悄悄地上演。租车位一个月几百块  ，是让车流动得更快，城市核心区的土地越来越金贵 ，这场关于车位的战争 ， 比数量缺口更扎心的 ，还是让人生活得更从容 。真正落地的凤毛麟角 。尤其老旧小区，不是在马路上多画几个框那么简单 。好位置的车位根本不对外租 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ， 更值得关注的是 ，有人算过账 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。他还没找到那个属于自己的车位。油表灯亮了 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 供需失衡是最直接的那把火 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。让车有处可停，定价、停车这件小事 ， 它需要规划、