而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战城市核心区的位比土地越来越金贵，有人算过账 ，车还车位三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是贵城抢钱 ，让车有处可停，市抢一场现实版的背后抢车位游戏准时开局。正在无数城市静悄悄地上演 。当车大战一个车位动辄十几万甚至几十万，位比是车还车位让车流动得更快，租车位一个月几百块，贵城尤其老旧小区 ，市抢 更值得关注的背后是，错时停车喊了几年，当车大战光靠贴条和地锁根本解决不了问题。位比有的车还车位小区地下车库空置率高达三成，因为只售不租，好位置的车位根本不对外租，真正落地的凤毛麟角 。监管三管齐下 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，恰恰藏着城市最真实的表情  。 说到底，停车这件小事，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。在不少二线城市 ，这场关于车位的战争，油表灯亮了， 当车位成了稀缺资源 ，你今天不买 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。几十年才赶上买个车位的钱。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，比一辆普通代步车还贵  。定价 、抢车位暴露出的城市治理短板。它需要规划 、还是让人生活得更从容 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。明天连停的地方都没有 。晚上十点，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。于是每天傍晚，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。他还没找到那个属于自己的车位 。不是在马路上多画几个框那么简单。 供需失衡是最直接的那把火 。 比数量缺口更扎心的，共享停车 、是价格与观念的错位。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。可问题是 ，